10数年前にジャパンから降ろしたL20ターボエンジンです。
走行50000万キロぐらいで一度オーバーホールし、確認してから載せていました。タービンはVG30で強化リリーフバルブ付いてます。降ろしてから年数経過ありますので、オーバーホール前提でおねがいします。ノークレーム、ノーリターンで。
送料は西濃運輸になると思いますが持ち込みしてみないとわかりません。
引き取り大歓迎です。

技術の日産」を支えた名機！ 一世を風靡した「L型エンジン」搭載の人気旧車3選 | AUTO MESSE WEB（オートメッセウェブ） ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～

昭和の名機⑬】平凡こそ最強～日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒 - Webモーターマガジン

技術の日産」を支えた名機！ 一世を風靡した「L型エンジン」搭載の人気旧車3選 | AUTO MESSE WEB（オートメッセウェブ） ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～

2＞「ターボは異次元なエンジンだった」エンジニア自身が語る日産初のターボとは？｜技術の日産を支えたエンジン屋烈伝【石田宜之】Vol.2 | Nostalgic Hero | 芸文総合WEB｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]

日産 L型エンジン【L20／L24T】北米でも愛された日産の、日本の直6エンジン ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

日産 L型エンジン【L20／L24T】北米でも愛された日産の、日本の直6エンジン ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

日本初のターボ：日産［L20ET］（1979年）はダウンサイジングコンセプトだった ｜ Motor-FanTECH.[モーターファンテック]

旧車・名車に搭載されるL型エンジン

Engine for Nissan L20 Turbo | 株式会社BINGO

Nissan L20 Turbo エンジン | 株式会社BINGO

技術の日産」を支えた名機！ 一世を風靡した「L型エンジン」搭載の人気旧車3選 | AUTO MESSE WEB（オートメッセウェブ） ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～

日産 L型エンジン【L20／L24T】北米でも愛された日産の、日本の直6エンジン ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

昭和の名機⑬】平凡こそ最強～日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒 - Webモーターマガジン

日産 L型エンジン【L20／L24T】北米でも愛された日産の、日本の直6エンジン ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]